Kinijos ekonomikai įžengus į „naują normalią padėtį“, o vietinei triračių transporto priemonių pramonei artėjant prie kritinės ateities plėtros ribos, „BEYEE“ išnaudoja savo stipriąsias puses,{0}}remdamasi dviejų dešimtmečių didele prekės ženklo įtaka-, siekdama pasinaudoti naujomis galimybėmis.
BEYEE triračiais motocikluose naudojamas aukštos{0}kokybės spyruoklinis plienas; spyruoklės yra sustiprintos, storesnės konstrukcijos ir reguliuojamo atstumo, užtikrinančios, kad jos atitiktų įvairių naudojimo scenarijų poreikius. Kitų gamintojų konstrukcijose spyruoklės dažnai nukentėjo nuo nuovargio ir suspaudimo po tam tikro eksploatavimo laikotarpio, todėl variklis klibėjo ir dažnai lūžta cilindro galvutės varžtas. Siekdami išspręsti šią problemą, sustiprinome šį komponentą, efektyviai sumažindami cilindro galvutės varžtų gedimų dažnį. Be to, mūsų paleidimo svirtis- skiriasi nuo įprastų gamintojų naudojamų. Naudojame grūdintą-ir -grūdintą No. 45 plieną, užtikrinantį, kad net ir dažnai užvedant tarp variklio išėjimo veleno ir paleidimo svirties neatsirastų laisvumo ar laisvumo.
Pažvelkime į pavarų -perjungimo mechanizmą-, atidūs stebėtojai jau gali kažką pastebėti. Skirtingai nuo daugumos gamintojų naudojamo dvigubo-kablio dizaino, kuris vairuojant yra linkęs skleisti nepageidaujamą triukšmą, mes naudojame dvigubą-rutulinę{5}}jungtį. Šioje sąrankoje yra dulkių batai ir spline jungtis; padidintas kontaktinis plotas sumažina vibraciją ir triukšmą, todėl perjungimo mechanizmas užtikrina išskirtinį bendrą patikimumą. Be to, mes pakeitėme mechanizmo padėtį į priekį, užtikrindami itin patogų pojūtį perjungiant pavaras.